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17 février 2008 7 17 /02 /février /2008 20:20

Un 200 tdi disco dans un 90 TD ! (04) mise en place du moteur

L'avancé est plus spectaculaire qu'autre chose.
Aucune difficulté partuculière, si ce n'est qu'il faut visé juste et qu'on est pas trop de deux !

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Ca vaut bien un petit café !!!
Merci Seb pour le coup de main !
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13 février 2008 3 13 /02 /février /2008 20:25

Un 200 tdi disco dans un 90 TD ! (03) la cloche

L'adaptation de la cloche du TD pour aller sur le moteur du disco est l'un des points à traiter.
La boite du disco 200 tdi et celle du TD étant la même ça reste simple à faire...
Il y a juste 4 trous à percer et tarauder dans le carter du moteur. (En plus les trous son pré percé !) et deux goujons à retirer.
Les deux goujons à retirer sont ceux qui ont des écrous sur la photo.

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J'ai repéré en vert sur la photo les trous à percer :


Ensuite un montage à blanc pour vérifier que tout tombe bien en face...

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Reste plus qu'à remonter la cloche sur la boite et le moteur sur la cloche !...
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7 février 2008 4 07 /02 /février /2008 19:48

Un 200 tdi disco dans un 90 TD ! (02) fourchette

Pendant que la boite est apparente je vais en profiter pour changer la fourchette, la butée et autres...
La fourchette en question est connu pour une petite faiblesse en son milieu, alors comme me l'a judicieusement conseillé LØLØ j'ai renforcé la fourchette.

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Reste plus qu'à la monter.
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27 janvier 2008 7 27 /01 /janvier /2008 11:27

Un 200 tdi disco dans un 90 TD ! (01) support moteur

Après bien des péripécies avec mon moteur TD, j'ai décidé de franchir le pas de l'hybridation !
A savoir greffer un moteur 200 tdi de disco dans le ventre de mon 90 TD !
Première étape, enlever le 2.5 L TD...
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La seconde étape fut de trouver la perle rare, mais c'est maintenant chose faite !
Le voici dans ma remorque où il vient de parcourir un peu plus de 200 km... (et moi le double !)
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Première chose à faire : Prépérer la greffe !
Pour ça, il faut changer les supports moteurs, car ceux du disco ne convienne pas. Il faut remettre ceux du TD.
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5 janvier 2008 6 05 /01 /janvier /2008 20:19

Pièces LAND ROVER à vendre d'occasion

 

Si des pièces vous intéresse, vous pouvez me contacter à cette adresse : land90@sfr.fr
PIECES DE DISCO :

1er tube échappement disco 200 tdi (excellent état)

durite neuve interco (ref: ESR289)
colonne de direction disco 200 tdi

PIECES DE RANGE :

poulie pompe DA range V8 :



PIECES DE SERIE :

charnières de capot SII :


Côté de hard top 109 :





Support de siège série III :



  
 Génératrice 24v avec cablage :



 


PIECES DE DEFENDER :


rampe de culbuteur land TD :

pochette (partielle) de joint moteur TD :

Boite à eau land atmo ou TD


 



Si des pièces vous intéresse, vous pouvez me contacter à cette adresse : land90@sfr.fr
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10 octobre 2007 3 10 /10 /octobre /2007 20:26

Echappement dans l'aile (suite).

Je voulais laisser la sortie d'échappement en acier zingué, mais déjà, des traces de rouilles apparaissaient...
Alors démontage et peinture !

DSCN9967-sortie-dans-l-aile.jpg
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5 octobre 2007 5 05 /10 /octobre /2007 20:42

Echappement dans l'aile.

Voici la réalisation de ma sortie d'échappement dans l'aile arrière.

DSCN9946-sortie-dans-l-aile.jpgDSCN9948-sortie-dans-l-aile.jpg
L'ensemble est entièrement fait main et garantie sans vibration !
D'abord la sortie d'échappement fixer sur l'aile.

DSCN9947-sortie-dans-l-aile.jpg
C'est un morceau de tube amboutie fixer par 3 vis.

Du côté intérieur, le même tube amboutie sur lequel j'ai soudé un tube "inox" flexible.
Pour éviter les vibrations, j'ai fait faire (à mon boulot) un joint en cahoutchouc de 10 mm d'épaisseur résistant au haute température.

DSCN9951-sortie-dans-l-aile.jpg

Le tube flexible est ensuite repris sur l'échappement d'origine.

DSCN9950-sortie-dans-l-aile.jpg
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28 septembre 2007 5 28 /09 /septembre /2007 20:34

Réparation aile arrière

Depuis que j'ai mon 90, il y avait l'aile arrière droite à réparer.
DSCN8865-aile-abim-.jpg
Donc démontage à la perceuse pour enlever tous les rivets et démontage des feux.

Redressage des parties endomagés et ponçage pour enlever la rouille.
DSCN8868-aile-ponc-.jpg
Puis une couche de rustol...

Et plusieurs couches de peinture des deux côtés.

Et enfin, le remontage !
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11 septembre 2007 2 11 /09 /septembre /2007 20:38

Changement joint de culasse land 90 TD

Avant de changer le joint de culasse, j'ai d'abord refait le circuit d'eau.
Changement de la pompe à eau et du calorstat (avec les joint qui vont avec bien sûr) puis nettoyage et détartrage du radiateur.
DSCN9216-changement-pompe--.jpg
Et pendant que c'était à porté de main, j'ai changé la courroie alternateur / pompe à eau et celle de la direction assisté.
Ensuite on passe au chose sérieuse !
C'est donc un "pro" de la mécanique qui est venu faire le gros du boulot et moi l'assistant !
D'abord démontage du turbo

DSCN8641-d-montage-turbo.jpgPuis du cache culbuteur, des injecteurs et débranchage de toutes les durites d'eau qui arrivent à la culasse...
Puis le grand moment de l'opération...
La dépose de la culasse

DSCN9787-d-montage-culasse.jpgEt un bon nettoyge du plan de joint
Puis un coup d'oeil sur la culasse...

Aïe !!! Deux vilaines fissures...

DSCN9791-la-culasse.jpg
Par chance j'avais une autre culasse dans le garage qui elle, est "nickel" même si elle a plus de kilomètres...
On passe donc au remontage de la culasse, en prenant garde de mettre le joint dans le bon sens. Je n'ai pas changé les goujons car ils sont indestructibles (!) sur les 2.5L TD ! On a ensuite fait le serrage dans l'ordre qui va bien d'abord à 5 kg pour s'échauffer puis à 13 kg pour se faire les bras !!!

Ordre de serrage :
odre-de-serrage-culasse.jpg

On enchaine ensuite avec le réglage des culbuteurs à 0.2 mm.

DSCN9790-r-glage-culbuteur.jpgPuis remontage du cache culbuteur (sans trop serrer) des injecteurs en changeant les rondelles, remontage du turbo, du calorstat et des durites d'eau.
Remise à niveau de l'eau et amorçage du gazoil.
Et enfin de la patience et une bonne batterie pour redémarrer !

DSCN9794-remont-.jpg
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28 juillet 2007 6 28 /07 /juillet /2007 23:14

Pare choc maison

Tout d'abord, j'ai commencé par faire les pattes de fixations. Elles sont faite à partir de patte de fixation de pare choc de range...

Le plus long à été de cintrer les tubes et de les ajuster les uns aux autres...
Ensuite, soudage de tous ça !
Et un premier aperçu du résultat !



Après, un bon meulage, puis ponçage pour enlever toutes les traces de rouille.
Une couche de Rustol et les couches de peintures.
Et le montage des longues portés.



Au passage j'en ai profité pour monter une coquille de pont et un sabot qui lui aussi est fait maison...
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  • : Ma passion dévorante pour les lands en générales et pour le mien en particulier...
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