28 mai 2008
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Land 90 série IIA 200 tdi
18 mai 2008
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Land 90 série IIA 200 tdi
17 mai 2008
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Land 90 série IIA 200 tdi
11 mai 2008
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Etape suivante, mise en place de l'alternateur.
Suite à des péripéties sans fin pour trouver une poulie double de DA... (la DA entraine l'alternateur sur les 200 tdi) J'ai finalement décidé de changer l'alternateur de place et de le monter à la place du compresseur de clim.
Cette place est de toutes façons meilleur car plus haute, donc plus à l'abris de l'eau et plus éloigné de l'échappement et des éventuelles fuites qui sont mortelles pour un alternateur.
Voici le support :
puis une fois peint :
Et voici l'ensemble monté :
Donc pour résumer :
Alternateur land TD
Support maison
Tendeur de couroie citroen BX
Couroie clim disco 200 tdi
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Land 90 série IIA 200 tdi
29 avril 2008
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Encore une sortie organisé par le club landeure.
Cette fois c'était une ballade en vallée de seine.
En voici quelques extraits !
Le disco de seb
Notre "dépanneur officiel"
Une petite pause avant la récréation !
La grande récré !!
Notre photographe officiel. Canard pour les intimes !!
La pause déjeuné
Voilà pour cette sortie, en attendant la prochaine le mois prochain...
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Land 90 série IIA 200 tdi
25 avril 2008
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Le circuit de DA.
La pompe de DA que je voulais utiliser, car dans mon stock de pièce (merci LØLØ !), est une pompe de range V8.
Ce sont quasiment les mêmes. Celle du disco à le support poulie rond et celle du V8 en triangle.
Autre particularité, la pompe du V8 ne rentre pas dans le support pompe du disco !
Il a donc fallu le modifier un peu pour que le triangle puisse passer...
Ensuite j'ai modifié le circuit d'huile.
Le boitier de direction étant à gauche, autant mettre le bocal de remplissage à gauche et non pas à droite comme il est monté d'origine (pour nos amis anglais qui ont le boitier de direction à droite !)
Voilà donc ce que ça donne :
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Land 90 série IIA 200 tdi
24 avril 2008
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Etape suivante : montage de la colonne de direction.
Celle-ci devant passer tout pret du turbo, celle d'origine des land atmo et td ne conviennent pas car trop encombrantes !
Celles des 200 tdi convient à condition de la ralonger avec deux cardans long (comme celui qui est en bas de la colonne des td) ou bien une 300 tdi qui prend encore moins de place.
Pour ma part j'ai opté pour une colonne de defender 300 tdi. Elle se monte en lieu et place de l'ancienne colonne sans aucune modification et en plus, cérise sur le gateau, elle se monte toute seule !
vue de dessus
vue de face
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Land 90 série IIA 200 tdi
17 avril 2008
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22:41
L'un des gros point de l'adaptation du moteur du disco dans un defender réside dans la position du turbo.
Dans un def 200 tdi (d'origine !) le turbo est placé en haut et la pipe d'admission en bas, alors que dans un disco 200 tdi le turbo est placé en bas et la pipe d'admission en haut.
Ca ne parait pas si grâve, sauf que la sortie du turbo (du disco), au niveau de l'escargot, arrive pile sur la colonne de direction du def.
Donc deux solutions pour remédier au problème.
1 ère solution : trouver un collecteur et un turbo ainsi qu'une pipe d'admission de def 200 tdi et monter l'ensemble sur le moteur du disco. Mais ces pièces sont assez rare à trouver... C'est dommage car ça reste, à mon goût, la meilleur solution !
2 ème solution : Démonter le turbo du disco pour faire pivoter l'escargot d'un quart de tour et ainsi ne plus être embêté par la colonne de direction. La colonne de direction doit tout de même être remplacer par une de 200 tdi ou de 300 tdi, car elles sont moins volumineuses que celles des TD et des atmos.
L'inconvéniant majeur de cette solution est qu'il faut se fabriquer un descente d'échappement "sur mesure" pour descendre sous le véhicule car celle du def ou du disco ne passe. Alors que dans la première solution, il suffit d'utiliser une descente de def 200 tdi.
Dans mon cas, faute d'avoir trouvé les pièces nécessaires, j'ai opté pour la seconde solution qui au départ me faisait plutôt peur ! Finalement ça y va tout seul !!!
Sur cette photo le turbo dans sa position d'origine :
Sur cette autre photo, avec l'escargot modifié :
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Land 90 série IIA 200 tdi
30 mars 2008
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14:03
Le week end dernier le club LANDEURE, dont voici le lien du forum : http://landeure.discutforum.com/
organisait une sortie sur le terrain du TTO à Conteville.
Je n'étais que passager car le 90 ne roule pas encore...
terrain gras à souhait, de quoi passer de bons moments !!!
Voici quelques photos de cette sortie bien grasse !
La prochaine sortie du club aura lieu en avril. Ce sera une balade dans la vallée de Seine. Vous pouvez me contacter pour plus de renseignements ou aller sur le forum du club.
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Les sorties
26 février 2008
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20:29
Etape suivante du remontage : Gasoil et électricité.
Le faisceau moteur, comme le reste du véhicule, à 198 000 km. Par concéquent toutes les gaines étaient grillés, cuitent et recuitent !
Il convenait avant de continuer de reprotéger le faisceau avant qu'il ne commence une nouvelle vie !
De la gaine électrique le protègera bien mieux que la gaine d'origine qui à tout de même survécu 19 ans !
Une fois cette étape accomplie, il ne restait plus qu'à rebrancher le faisceau. Un vrai jeu d'enfant si l'on a prit garde de tout repérer avant le démontage de l'ancien moteur ! Sur le 200 tdi tout n'est pas à la même place que sur le TD mais on s'en sort !
Le nouveau support de filtre est monté et le circuit de gasoil en place.
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Land 90 série IIA 200 tdi
Malheureusement je n'ai pas pu intégrer l'interco à côté pour manque de place...
La sortie gauche de l'interco est modifié pour sortir tout droit.
Il ne me reste plus qu'à en couper un morceau pour faire sortir l'échappement dans l'aile.
